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自動上料攪拌機筒日常維護
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自動上料攪拌機筒日常維護

發布日期:2019-09-06      瀏覽量:

       攪拌筒是自動上料攪拌機的首要部件,首要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏鬥狀的密封管能保證順暢進料,曲麵狀的葉片有助於低坍落度混凝土的出料功能,在葉片上有孔眼,能削減混凝土在其上的粘附,有利於進步預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體安裝在支架上方,前部有兩個托輪支撐,攪拌筒體上設有人孔,便於修補。
       傳動係統傳動係統選用原車發動機取力辦法,即經過底盤發動機後輸出取力,重汽豪沃16方攪拌車 將動力經萬向聯軸器傳遞到變量柱塞液壓泵,液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達,液壓馬達將動力傳遞到減速器上並驅動攪拌筒作正向或反向旋轉,完成進料攪動、攪攪拌出料,減速器的輸出法蘭可在+6°的範圍內偏轉,能補償攪拌筒軸線的移位,保證攪拌筒的驅動不受轎車行進過程中歪曲變形的影響。
       液壓係統液壓係統首要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設有手動伺服調理手柄,能夠調理液壓油的流量及流向,從而操控拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。

       操控係統根據客戶需求分為杆係操作或軟軸操作。軸承在正常使用過程中,由於逐漸磨損直到終究失去作業才能、結束其使用壽命,這種天然危害是難以避免的。但假設因發動機裝配調整不當、潤滑油質量不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過早地磨損或出現各種危害,則是人為形成的前期損壞。前期損壞不僅大大地下降軸承的使用壽命,一起也會影響發動機的正常作業。商混車根據長時間對柴油機修補的經驗發現,滑動軸承前期損壞的常見方式有機械危害、軸承穴蝕、疲憊點蝕、腐蝕等。在發動機怠速的狀況下,將駕馭室內的操作杆推至“攪拌”方位,此時車輛尾部是操作手柄也應至於“攪拌”方位,此時筒體轉約為4—8rpm;假設攪拌站放料速度快,可將該操作手柄撥至進料“攪拌”方位並加快,此時攪拌筒轉約為8--15rpm;攪拌時攪拌筒的轉向為順時針旋轉(從車尾部往前看,即車輛是行進方向看)。當發現自動上料攪拌機某檔掉檔時,仍將變速杆推入該檔,然後拆下變速器蓋,觀察齒輪齧合狀況。若齒輪齧合出色,則毛病在換檔安排。用手推進跳檔的換檔叉實驗其定位設備。滑動軸承機械危害是指軸瓦的合金表麵出現不同程度的溝痕,嚴重時在觸摸表麵發生金屬剝離以及出現大麵積的雜亂劃傷;一般狀況下,觸摸麵危害與燒蝕現象一起存在。
       形成軸承機械危害的首要原因是軸承表麵難以構成油膜或油膜被嚴重破壞。軸承穴蝕滑動軸承在氣缸壓力衝擊載荷的反複效果下,表麵層發生塑性變形和冷作硬化,部分損失變形才能,逐步構成條紋並不斷擴展,然後跟著磨屑的墜落,在受載表麵層構成凹穴。混凝土罐車假設定位不良,需拆下換檔叉軸,查驗定位球及彈簧。假設齒輪未徹底齧合,用手推進掉檔的齒輪或齒套,能正確齧合,應檢查換檔叉是否曲折或磨曠,換檔叉固定螺絲有無鬆脫,叉端與齒輪槽空地是否過大。若是換檔出色,而齒輪或齒套又能徹底齧合時,應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否鬆曠、變速軸是否前後移動。根據上述檢查所發現的問題,按標準修正,如必要時更換新件,才華徹底消除變速器亂檔和掉擋毛病。杆係操作分布車尾兩頭,車尾兩頭均為杆係操控係統,扳動操作手柄,杆係可帶動液壓泵的調理手柄及發動機油門,以調理液壓油的流量及方向,從而操控攪拌筒的進料和出料;軟軸操作分布在車尾左邊,簡潔活絡,操作便利。機架機架由副車架、前座、後座的零件組成。副車架與底盤車架聯結。

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